視線誘導標（デリネーター）とは / 視線誘導標設置基準
①視線誘導標とは
視線誘導標（デリネーター、デリニエーター : Delineator）とは、ドライバーに道路形状を認識させる安全設備です。線形誘導標と訳されることもあります。
・夜間、街灯がない道
・カーブ地点
・高いスピードで運転する高速道路 などでは特に効果があります。
②タイプ・種類
主に車のヘッドライトの光を利用した「反射式」ですが、電源を使用した「発光式」などもあります。
反射式
反射式は「再帰反射」という仕組みにより、どの角度から光が当たっても、光を元の場所に反射させます。
ヘッドライトの明かりを来た方向に反射させるので、車両が通った時だけかつドライバーに対してだけ、光ります。
電源を必要としないので、任意の場所に設置できます。
発光式
発光式（自発光式とも）は主に商用電源タイプとソーラータイプに分かれます。
商用電源タイプは、常に安定した発光が可能ですが、電源が取れる場所に限られます。
ソーラータイプは、電源は必要ありませんが、日照が必要になります。
③反射式デリネーターについて
反射式デリネーターには、用途に応じていろいろな種類があります。
防塵式
反射レンズの表面が汚れてくると、反射の輝度が下がります。
これを防ぐために、表面の汚れを風力で掃除するプロペラ（風車）付きもあり、
プロペラに付いた小さなワイパーで汚れを掻きとります。
「防塵式」や「自掃式」などとも呼ばれます。
大型
交差点など、特に注意喚起が必要な場所には大型のタイプが設置されます。
360°全周タイプもあります。
角型
デザイン性の高い角型のデリネーターも増えています。
壁面など、出巾がとれない箇所には複数枚のレンズを使用した波型デリネーターも使用されます。
反射シート
反射シートタイプは矢印や文字などを表現できるため、より自由なデザインが可能になります。
④設置基準について
デリネーターには「設置基準」というルールがあり、狭義の視線誘導標はこれに準拠したものを指します。
視線誘導標設置基準・同解説（昭和59年10月発行） から抜粋
（補足）は当社追記部分第1章 総則 1-2 視線誘導標の定義
視線誘導標とは車道の側方に沿って道路線形等を明示し、運転者の視線誘導を行う施設をいう。
(解説）
自動車が夜間走行する場合には、その前照灯によって進行方向を明らかにして道路線形等を把握し、走行、避走、停止などを行う。
しかし、前照灯によって明確に把握できる範囲は限られているため前述した走行基準を得ることが困難となり、安全かつ円滑な交通の確保に支障が生じる場合がある。
これに対処するために設置される道路の附属分として、道路照明施設があるが、設置・維持に多額の費用を要するため、ある交通量以上の道路を対象に設置しているのが実態である。
また、前照灯からの光の再帰反射を利用したものとして区画線があるが、反射光量が少なく、十分な視線誘導効果を期待できない場合がある。
このようなことから、費用、効果等を考慮した夜間における視線誘導方策として視線誘導標が有効と考えられる。
第2章 構造諸元 2-1 各部材の名称
視線誘導標の各部材の名称の意義は下記記号に定めるところによる。
（１）反射体 視線誘導標の本体で、自動車の前照灯による光線を再帰反射させる部分をいう。
（２）反射体取り付け枠 反射体を支柱に固定し、かつ反射体を裏面及び周囲から保護するためのものをいう。
（３）反射器 反射体及び反射体取り付け枠からなる部分をいう。
（４）支柱 反射器を所定の位置に固定するものをいう。
（補足） 各部材の名称
第2章 構造諸元 2-2 構造形状
（１）反射体の形状は丸型とし直径70mm以上100mm以下とするものとする。
また反射体裏面は蓋等で密閉し、水、ごみ等の入らない構造とするものとする。
（２）支柱は反射器を所定の位置に確実に固定できる構造とするものとする。
（解説）
（１）反射体
反射体の直径は大きいほど反射光量が増加し遠方からの視認性が良いので、自動車の走行速度が高い場所、路外の危険度が高い場所等のような区間は
大きい反射体を設置することが望ましい。
原則として矩形（縦長と横長の場合がある）は使用しないが、止むを得ず使用する場合は所定の有効反射面積を確保するものでなければならない。
（２）支柱
表２－１は、支柱の諸元について、標準的な設置条件を仮定して、その望ましい値を示したものである。
注）１. （ ）内は材料にポリエチレン樹脂を使用する場合
２.
外径及び厚さについては、表中に掲げている数値によって定まる断面係数と同等以上のものとする。
（補足）丸パイプの断面係数 
第2章 構造諸元 2-3 色彩
（１）反射体の色は白色又は橙色で、次に示す色度範囲にあるものとする。
白色 0.31+0.25x≧y≧0.28+0.25x
0.50≧x≧0.41
橙色 0.44≧y≧0.39
y≧0.99-x
ただし、x, y はJIS Z 8701の色度座標をいう。
（２）支柱の色は白色又はこれに類する色とするものとする。
（補足）当社反射体と検査結果
第2章 構造諸元 2-4 反射性能
反射体の反射性能は、JIS D 5500に規定する反射性試験装置による試験結果が次表に示す値以上でなければならない。
注）表は反射有効径70mmの場合の値である。
なお、70mmを超える場合には反射有効径が70mmとなるように、反射体をマスクで覆って測定した値とする。
(補足）反射体と運転者との関係 入射角、観測角とは
注）NEXCOでは独自基準として、φ100の反射体で測定した値を決めており、面積比に応じて上表より2.04倍高い値としている。
第3章 設置計画
（一般国道等）
（3-1 一般国道等 3-1-2 設置方法）
(1)設置場所等
1)視線誘導標の設置場所は、左側路側を原則とし、必要に応じて中央分離帯および右側路側等にも設置するものとする。
2)視線誘導標の反射体の色、個数及び大きさは次表に示すとおりとする。
（解説）
現在、主に直径70mm、80mm、100mmの反射体が用いられているが、速度が高い区間、交通量が多い区間では反射光量を大きくし、
視線誘導効果を高めるため直径100mmの反射体を用いることが望ましい。
(2)設置間隔
視線誘導標相互の設置間隔は、道路の線形等を勘案し、定めるものとする。 ただし、最大設置間隔は40ｍとする。
(3)設置位置及び設置高さ
視線誘導標の設置位置は、車道の建築限界の外側直近に設置するものとする 反射体の設置高さは、路面上50cm以上100cm以下の範囲で
道路の区分毎 に定めるものとする。
（解説）
本基準では、設置高さを50cm~100cmとしているが、一般的には、OECDに
おける検討結果及び防護柵等に設置する場合も考慮すると、設置高さは
路面上から反射体の中心まで90cmを標準とするとよい。
（高速自動車道路）
（3-2 高速自動車国道等 3-2-2 設置方法）
(1)設置場所等
1)視線誘導標の設置場所並びに反射体の色、個数、配列及び大きさは、次表に示すとおりとする。
(2)設置間隔
視線誘導標相互の設置間隔は、道路の線形等を勘案し、定めるものとする。 ただし、最大設置間隔は50ｍとする。
(3)設置位置及び設置高さ
1)視線誘導標の設置位置は、建築限界の外側直近に設置するものとする。
2)視線誘導標の設置高さは、本線左側路側に設置する場合、路面上から反射体の中心まで120cm、
その他の場所に設置する場合、路面上から反射体の中心まで90cmを標準とするものとする。
（補足）反射体色の配置について
反射体色は、運転者から見て、左側が白、右側が橙色とする。
設置参考図
（左図）上り・下り線が独立しており、中央分離帯が広い場合、4つの片面型の視線誘導標を設置する。
（中図）中央分離帯が狭い場合、中央分離帯には両面平行型を使用する。
（右図）中央分離帯がない場合、路肩側に両面角度付型を使用することで２つの誘導標で賄うことができる。
(1)設置場所等
1)視線誘導標の設置場所並びに反射体の色、個数、配列及び大きさは、次表に示すとおりとする。
視線誘導標相互の設置間隔は、道路の線形等を勘案し、定めるものとする。 ただし、最大設置間隔は50ｍとする。
(3)設置位置及び設置高さ
1)視線誘導標の設置位置は、建築限界の外側直近に設置するものとする。
2)視線誘導標の設置高さは、本線左側路側に設置する場合、路面上から反射体の中心まで120cm、
その他の場所に設置する場合、路面上から反射体の中心まで90cmを標準とするものとする。
（補足）反射体色の配置について
反射体色は、運転者から見て、左側が白、右側が橙色とする。
設置参考図
（左図）上り・下り線が独立しており、中央分離帯が広い場合、4つの片面型の視線誘導標を設置する。
（中図）中央分離帯が狭い場合、中央分離帯には両面平行型を使用する。
（右図）中央分離帯がない場合、路肩側に両面角度付型を使用することで２つの誘導標で賄うことができる。
第4章 材料 4-1 材料
視線誘導標に使用する材料は、十分な強度を有し、耐久性に優れ維持管理が容易なものでなければならない。
（解説）
視線誘導標に一般的に使用されている材料は、金属、合成などがありこれを各部材ごとに大別すると表４－１のような種類になり、設置場所の状況などを考慮して
各々の特性を生かしたものを使用しなければならない。
表４－１第4章 材料 4-2 防錆処理
鋼管、鋼板等は十分な防錆処理を施さなければならない。
（解説）
（３）溶融亜鉛めっきによる場合
支柱に使用される鋼管及び取付金具に使用される鋼板等を溶融亜鉛めっき処理する場合は JIS H 8641「溶融亜鉛めっき」の2種HDZ35に規定されているものと
同等以上の品質を有するものとする。
その他、ボルト、ナット等の表面処理についても溶融亜鉛めっきを原則とする。
（補足）
JISでは、鋼板の厚みに応じて必要なメッキ膜厚（HDZT）が定められています （令和3年12月20日改正）日本溶融亜鉛鍍金協会資料より抜粋
当社では、設置基準とJIS基準の双方に準拠したメッキ付着を行っています。
（付録ー２）防塵視線誘導標
視線誘導標は、十分な反射光量を有した場合に、有効な視線誘導が可能となるが、そのためには反射体の表面に付着した
ほこりや砂塵を 定期的に取り除かなければならない。
防塵視線誘導標は防塵装置を有した視線誘導標であり、この防塵装置により、反射性能の低下傾向をきわめて少なくし、
長時間十分な視線誘導ができ、ひいては清掃頻度を少なくすることが可能である。
この視線誘導標は特に交通量の多い場所、砂塵の多い場所、トンネル内等に設置すると有効である。
(補足画像）
（補足）
当社のφ100デリネーター用の防塵装置（プロペラ）には、3つのワイパー（外側用、中央用、内側用）が備わっています
（付録ー３）三眼視線誘導標
高速自動車国道等の分合流部のような特殊部では、注意を喚起する意味から橙色の視線誘導標を縦または横に三眼に配列して設置している例がある。
参考として、その形状例、設置例を付図3-1, 3-2に示す。なお、付図3-1のＡは分流部ノーズ及び減速車線の始点に、Ｂは合流部ノーズ及び加速車線の終点に設置される。
(補足画像）
（付録ー４）線形誘導標示板
線形誘導標示板は、急カーブなどの見通しが悪い場所で、道路の線形及び屈曲の度合いを運転者に明示するための施設である。
諸外国では警戒標識の一種として取り扱われているが、日本では広義の視線誘導標として取り扱われる場合が多い。
(補足画像）
（付録ー５）視線誘導効果を有するその他の施設
[大型デリネーターの使用例]
反射有効径 100＜D＜300
D：反射体の直径
大型デリネーターは障害物や急カーブ等の危険な場所を明示して、事故の防止や構造物の保護を図るために設置されている。
(補足画像）